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Re:8速チェーン、CN-HG91廃止で後継CN-HG71 その違いとは?
2019/08/24 from 権限がありません
Re:ツバメの育て方
2019/05/31 from くじら
Re:ツバメの育て方
2019/05/30 from 茶々丸
Re:ツバメの育て方
2019/05/03 from くじら
Re:ツバメの育て方
2019/05/03 from ウズラのミラ

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カテゴリー「ルック車改造中~DOPPELGANGER 703 Laidback~」の検索結果は以下のとおりです。

自転車をカスタマイズしていくのです

最近は右を見ても左を見てもGIANT、GIOSなる自転車がチャラチャラと
ちくしょー俺だって欲しかったぞ!(マテ

何故MTBルックなのだwどーしてこーなったwww

それでも愛そう(by白ひげ)

走ってるとイロイロ気になる箇所が出てくるのです。
足回りやギア、ブレーキ、ハンドル・・・ets

特にシフトチェンジがイマイチ。ガッシャコ入る。
ブレーキも利きもイマイチ甘い。
シートポストが200mmなので短っw
伸ばしまくって明らかに足りてない状態で危ない。

いきなり全部のパーツを揃えて交換ってわけにもいかないので少しずつ。
第一弾・・・今月使いすぎですもう予算ありませんww
とりあえず1万円(悲

まずはBB(ボトムブラケット)をシマノのBB-UN55(68mm-122)に交換しようかな・・・って品切れで手に入らず。
※BB・・・ボトムブラケット。分かりやすく言うとペダルを漕ぐとこの中心の部品。カセット式とカップアンドコーン式がある。安い自転車は殆どが後者。だが今回は運よく前者。
9月下旬入荷予定だそうですorz
なのでBBは後にして
ボトムブラケット取り付け工具TL-UN74S(SHIMANO)
コレが無いと外せないらしいのでコレだけ先に入手(悲)

シマノ[XT]BR-T780 Vブレーキ(後輪用)
シマノ的には上から2番目にグレードの高いブレーキ。性能よりも単純にカックイイ♪という欲望に負ける。

バズーカ サスペンションシートポスト 350mm×27.2mm
※分かりやすく言えばサドル下の棒の部分である。サスペンションシートポストの場合中にスプリング等が入っててショックを吸収する。
フルサスなのにサスペンションシートポストって必要なの?
『乗り心地がどーなるか一度やってみたかった』

チェーン シマノCN-HG91 7/8s
シマノの7・8速用チェーンではたぶん最上位。6段変速のママチャリでも使用可。
シティーサイクルをこのチェーンに交換したら変速もスムーズになるばかりか漕いでて1段~2段くらい軽く感じた。
『チェーンだけでそんな違うの?』ぶっちゃけカナリ違います。錆び錆びなら更にドン。
交換には「チェーン切り」という工具が必要でピンを抜いて切り離しピンを刺してチェーンを繋いでポキっとする。

ファイル 164-1.jpg
もっと効率よくパーツを選べなかったものだろうか

とりあえず届いたので交換♪

これが外したノーマルの後ろブレーキ。
ファイル 164-2.jpg
なんとなくチープ、特に色がw

ノーマルのVブレーキを外してお掃除&台座にグリス塗り塗り。
ワイヤーを新しいチューブに入れ替え、
(正式にはリードパイプというのかもしれない)

やべぇぇぇワイヤーが少し解けて通らないっ
ワイヤーを捻じって撚りながらなんとか入れる。
だが指にワイヤーが刺さる。

痛い!血ぃ~コレ血ぃ~!(涙)

などと悪戦苦闘しながらとりあえず仮止め。
全て新しく交換したらワイヤーケーブルの根元のつなぎ目が少し合わない事が判明。
せっかく交換したが根元だけノーマルのパーツを使う。
結局全部やり直してワイヤーが再び指に刺さる。

痛い!血ぃ~コレ血ぃ~!(涙)

などと一人で千尋を2回ほど演じる。

じ~・・・Vブレーキの構造を見ながら取り付け。
なるほど~良く出来てらっしゃる、が説明は出来ない(ぇ

取り付けたらシューの調整。片効きを直して完成♪
※取り付け方や調整は解説系サイトを見てください。

ファイル 164-3.jpg
作りが全然違うw
精巧だし黒い輝きにうっとりぃ~♪(何

チェーンをCN-HG91に交換。ノーマルはKMCのZ7らしい。

ファイル 164-4.jpg
これが交換するチェーン。ものっそい輝いてらっしゃるwww

この辺りで暑くてやってられなくなるw
なんなんだ毎日毎日この暑さわ(汗
面倒になったので交換してから錆び止めを拭き取り、チェーンに油を吹き付けてはウエスで拭き取る。そんなん繰り返して油を油で洗いつつ馴染ませる。結局余計な手間をかけて交換完了(自爆)
(ホントはクリーナー等で一回錆び止め用の油を落として注油するらしい)

チェーンが黒からシルバーになった事で気品が出たでおじゃる♪(満足)

シートポストもサスペンションシートポストに交換
そしてテスト走行。オラわくわくry

・・・って今度はシートポスト長すぎっ&サスペンションも必用ねぇぇぇw
サス+サスはお尻には優しいが明らかに乗りにくいという結果に(自爆)

300mmの普通のシートポストでヨカッタなぁ・・・
これは流石にマズかった(人はこーして失敗から学ぶのですw)

チェーンの効果は?
ノーマルのチェーンはまだ500kmくらいしか走ってないので殆ど新品でした。
実は前に交換した時はカナリ走ってて真っ黒な状態からだったので今回はハッキリした違いが出るか少し心配だったのです。
と思ったら漕いだ感じは静かで全然軽い軽い~♪
軽いおかげかスピードも乗るようになりました。
シフトチェンジもスムーズで気持ちよいくらい。ガッチャンコしてない(嬉
いかにチェーンでパワーロスしてるかが分かるのです。
快適快適♪
グレードの高いチェーンってやっぱり凄いんだww

一番違いがハッキリ分かるのがブレーキです。
ブレーキの利きが全然違ぇぇぇぇwww→利きは勿論、レバーを引いた時の感触のよさに感動中
もはやチャリドリも可(マテ

交換したパーツによって違いがハッキリ出るともっと楽しくなるのです。
次はどれを弄ってくれよう・・・とww
くじらの野望はつづく・・・

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